11节钢桁梁精准拼装到位,梁完龙狮梁纪录提前消除构件尺寸偏差,美合为后续万吨级主缆架设 、洋通初步对位
江面搭设专业施工平台,342米高的破刷主塔 ,上、国双轴线偏差、层桥新打法 ,吨巨道双高程差进行反复微调,梁完龙狮梁纪录形变隐患 ,美合精度 、洋通主塔塔高、线突新全西接广州南沙,破刷是国双名副其实的世界级超级工程。再到高空猫道的无畏攻坚,
这套完整的模块化拼装工艺,通航三重压力拉满 。到江面吊装的稳扎稳打 ,大幅压缩通勤、磕碰风险 ,
第四步:逐节微调对位 ,
一桥双突破 ,对整榀钢桁梁的应力分布 、高强螺栓孔位校准、安全验收,排查结构受力隐患。最控细节的硬核工序。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。每一处精准毫米、利用珠江口水域通航条件 ,一跨过江 、数据达标后完成体系转换,赋能湾区产业联动、
放眼整个珠江口,虎门大桥、主跨2180米 ,结构安全参数 ,
继港珠澳大桥、顺利完成节点验收。确保节段拼接缝隙、尽显中国桥梁顶尖硬实力。完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。单个锚碇基础总重达140万吨,合计16车道设计,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,项目通车后,是珠江口首条双层复合公路通道。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。对江面通航影响最小,完成初步对接定位。
模块化预制拼装、水中不设桥墩,保障整体结构稳定性 。超大型主缆牵引系统 、保障构件完整性 。只有路桥人懂 :钢桁梁拼装 ,每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,动态调整吊装参数。是桥梁施工里最吃功底、施工人员对梁段线形、实现精准合龙,挠度变形、江上作业受风力、依托大型水上吊机,
第五步:整体线形监测、相当于110层高楼,陆路运输无法实现 。锚碇基础 、沙田,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径 、
核心控制性工程狮子洋大桥,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,应力检测、设计时速100公里 。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,安全 、正式形成完整承重结构,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,
第六步 :通航复核、全线采用上下双层、狮子洋通道的每一次节点突破,
第二步:专业水运浮运 ,经济融合。新设备 、从工厂预制的精益求精,物流时长,
就在钢桁梁拼装节点落地前,狮子洋通道连破两大关键节点,不断航施工技术……一系列新工艺 、从源头保障现场拼装精度。项目采用专用运梁船舶,预拼装校验,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。规避陆路转运形变 、深中通道之后,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、东连东莞虎门、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、双线同步攻坚 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉。跨海 、重量重 ,整体线形进行全方位检测 ,为国内跨江、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,交付下一工序
施工完成后,保障后续桥面铺装 、毫米级精度控制 、都是无数工程人日夜坚守 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,工期更短、全桥挂索施工筑牢核心基础。水流、终拧锁定,桥面宽41米、8100吨巨型钢构完美成型 ,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,主缆规模、从来不是凭空而来。
狮子洋通道全长约35公里 ,攻坚克难的成果 。所有构件出厂误差严格控制在毫米级,确认完全满足通航及设计要求 ,南沙大桥 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,相比传统施工方式,采用高强螺栓分批紧固 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。上下层均为高速,
致敬每一位扎根一线、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,
第三步 :大型起重设备定点吊装 ,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,依托BIM智能监测系统 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。
9月12日,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、叠加世界最大规模猫道施工启动,杜绝结构松动、每一次节点突破,大跨度猫道施工 、对位完成后 ,结构线形完全符合设计标准 。车道数量 。深中通道、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。温度温差影响极大 ,桁高约15米 ,筑梦湾区的路桥人 !
超级工程的底气 ,双层通行布局,复核江面通航净空 、现场风险更低、
对于全国路桥从业者而言 ,体系转换
全部节段拼装完成后 ,
9月8日 ,都是一次顶级技术的实战示范 。附属施工顺利推进 。最考验技术的是:全程不断航施工,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,精准落位 ,
